接到司機的電話，60歲的李雪花從容下樓，到路邊等車。她帶著新摘的春菜，從甘肅省天水市清水縣城出發(fā)，到天水市秦州區(qū)去看望兒子一家。

“兒子從手機上約好了，錢也付過了，就等著司機打電話。到了司機會喊下車，可省心了。”她說。

李雪花乘坐的定制客運，是一款7座的小型客車。記者發(fā)現(xiàn)，近兩年來，在甘肅省各市州，這種車身上標(biāo)注著出行區(qū)間的小型客車，越來越頻繁地出現(xiàn)在城鄉(xiāng)道路上。

甘肅省道路運輸事業(yè)發(fā)展中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，甘肅省定制客運已覆蓋全省13個市州及蘭州新區(qū)，共有85家企業(yè)、240條線路、1850輛客車開展定制客運業(yè)務(wù)，分別較去年同期增長49.1%、56.9%和68.2%，月均客運量突破30萬人次。截至目前，甘肅省已初步形成覆蓋全省、輻射陜青寧新的定制客運網(wǎng)絡(luò)。

緣何大巴向小車轉(zhuǎn)型

近日，甘肅省慶陽市鎮(zhèn)原縣客運中心的一紙公告引發(fā)社會關(guān)注。公告中稱，隨著客運行業(yè)形勢的發(fā)展變化、旅客出行方式的多樣化，車站經(jīng)營已難以為繼，決定于今年4月10日關(guān)閉，所有班次停止發(fā)班和售票。

“主要原因是群眾出行方式的多樣化。”甘肅省道路運輸事業(yè)發(fā)展中心黨委委員、副主任張湛勛說，高鐵、網(wǎng)約車等更便捷的出行選擇，對傳統(tǒng)客運形成明顯沖擊。以隴南到蘭州為例，高鐵開通前每天往返20多輛大巴，開通后一天一輛還拉不滿人。

大巴車遇冷的同時，一些未取得道路運輸經(jīng)營許可的“黑車”，也在分食傳統(tǒng)班車的客源，同時留下安全隱患。

相關(guān)部門已經(jīng)注意到這一問題。兩年前，甘肅省政府辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進全省道路客運行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的意見》提出，推動定制客運全面發(fā)展。另外，每年安排項目資金，鼓勵大車向小車轉(zhuǎn)型。

“小車的優(yōu)勢是靈活，客座位遠(yuǎn)少于大巴車，不用等滿座，幾個人就可以出發(fā)。”甘肅省道路運輸事業(yè)發(fā)展中心客運科科長馬君說，目前定制客運車型以7至9座中小型客車為主，占車輛總數(shù)的近九成。

車型調(diào)整是第一步，如何高效調(diào)度、快速組客更為關(guān)鍵。臨夏道合集團自主研發(fā)了“快點出發(fā)”App和小程序，集訂票、選座、開發(fā)票等功能于一體。企業(yè)負(fù)責(zé)人馬麟介紹，集團擁有130多輛定制客運車，每天近200個班次，只需要6名管理人員。目前，“快點出發(fā)”平臺已覆蓋351條線路，業(yè)務(wù)還延伸至青海、新疆，助力上百家客運企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

定制客運有其最佳服務(wù)范圍，200公里左右的中短運距最為合適。在這個范圍內(nèi)，它扮演著擺渡車角色，為機場、高鐵站集散乘客，輻射省會周邊區(qū)域，填補不通高鐵地區(qū)的空白，直通農(nóng)村出行末梢。

定制客運優(yōu)勢在哪兒

記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，定制客運的乘客群體相對固定：早上5點到7點主要是去醫(yī)院和上班通勤的人，周末則以往返學(xué)校的學(xué)生為主。

由于工作原因，天水市民邱小鋒每周要往返于清水縣和麥積區(qū)峽口村之間。在他看來，定制客運的座位很寬敞、安靜，冬夏都開空調(diào)，全程高速，準(zhǔn)時快捷，“就跟專車一樣”。

由于乘坐頻率高，價格也是他考慮的重要因素。“出租車需要100元，拼車也要30元，等的時間長，還不走高速；定制客運25元，性價比很高。”邱小鋒說。

乘客感受到的便利，背后是駕駛員工作方式的轉(zhuǎn)變。

“快點出發(fā)”平臺駕駛員馬林以前開傳統(tǒng)班線。“開大巴的時候只管開到站。現(xiàn)在不一樣了，乘客在哪兒，我就開到哪兒，這要求對市區(qū)的線路特別熟悉。”他說。

馬林跑的是臨夏到蘭州的線路，每次出發(fā)前一小時，他要一一聯(lián)系乘客，確認(rèn)乘車時間和地點。從臨夏往返蘭州的班次平均每半小時一趟，客流量大時每15分鐘一趟。

定制客運的優(yōu)勢，除了靈活方便、性價比高，還在于安全規(guī)范。每輛車都裝有智能視頻監(jiān)控終端，對超速、疲勞駕駛等情況實時提醒。隨著定制客運規(guī)范運營，“黑車”的運營空間不斷被壓縮。

“‘黑車’一旦出事故，乘客往往陷入漫長的維權(quán)困境，正規(guī)車輛有高額責(zé)任險，企業(yè)兜底。”馬麟說。值得一提的是，臨夏道合集團還招聘吸納130余名駕駛員進行崗前培訓(xùn)，提升其職業(yè)素養(yǎng)，有效化解行業(yè)和社會潛在風(fēng)險。

探索定制客運的更多可能

隨著越來越多客運企業(yè)的運營日臻成熟，行業(yè)層面的整合也在推進。甘肅省道路運輸事業(yè)發(fā)展中心打造了“隴意行”微信小程序，作為定制客運聚合平臺，實現(xiàn)“一個窗口”登錄、“一站式”購票。乘客無需為某條線路單獨搜索小程序或下載App。目前，平臺已聚合60家定制客運企業(yè)、97條線路，服務(wù)范圍覆蓋省內(nèi)和臨近省區(qū)。

定制客運正成為綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵一環(huán)。在天水南站，乘客從高鐵下車后，可直接換乘“天天行”定制客運，實現(xiàn)“乘飛機、下高鐵、坐客運、到家門”的聯(lián)動。這種與高鐵、航空等交通方式的無縫銜接，讓門到門的出行成為常態(tài)。

針對不同人群的需求，企業(yè)也在拓展服務(wù)邊界。對于不會使用智能手機的老年人，企業(yè)保留了電話預(yù)約渠道，客服幫忙下單，司機上門接送。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，有乘客下單后并不乘車，而是讓司機把一件物品捎到某地，當(dāng)?shù)赜腥说却I(lǐng)取，這意味著定制客運已延伸出小件快運的功能。部分小程序還上線了網(wǎng)約車、智慧公交卡、智慧停車、智慧文旅等模塊，定制客運正在與旅游、物流、醫(yī)療等場景結(jié)合，探索多元化服務(wù)。

未來，還有更大的想象空間。蘭州交通大學(xué)交通運輸學(xué)院院長錢勇生表示：“定制客運將以‘定制’理念引領(lǐng)城市更新，以后，城市中心區(qū)也許不再擁堵，也不再需要大量停車場，人們將由定制的智能車輛連接工作和生活。”

（記者 王冰雅 尚 杰）