慶陽(yáng)網(wǎng)訊（慶陽(yáng)融媒記者 南力 俄少飛）12月26日，在震天的禮炮聲中，G309線合水（老城）至西峰一級(jí)公路正式通車。合水至西峰的通行時(shí)間從原來(lái)的1小時(shí)縮短至23分鐘，一條承載著數(shù)萬(wàn)群眾期盼的通衢大道，在黃土高原腹地鋪展成一條高質(zhì)量發(fā)展的“黃金通道”。

這條全長(zhǎng)53.14公里、總投資77.27億元的一級(jí)公路，不僅是慶陽(yáng)交通建設(shè)史上的里程碑，更是“慶陽(yáng)造”“慶陽(yáng)范式”“慶陽(yáng)速度”的集中呈現(xiàn)。

慶陽(yáng)造：在黃土高原上建世界級(jí)橋梁工程

從合水老城出發(fā)，沿著嶄新的公路一路向南，一座雄偉的大橋凌空飛架，如巨龍躍谷——六合特大橋。

大橋全長(zhǎng)2208米，主橋1400米，六塔七跨，單跨230米，最高墩178米，是國(guó)內(nèi)黃土地區(qū)跨度最大、聯(lián)跨最多、墩身最高的矮塔斜拉橋。

“這座橋幾乎把國(guó)內(nèi)橋梁界的‘天花板’都刷新了。”項(xiàng)目總工程師郭敏敏說(shuō)。

為了攻克濕陷性黃土地區(qū)超長(zhǎng)大直徑樁基施工難題，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用旋挖鉆“分級(jí)成孔”工藝；為了避免大體積混凝土開裂，采用清華大學(xué)與中咨集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的智能溫控集成系統(tǒng)3.0，實(shí)現(xiàn)“小梯度、慢冷卻、精準(zhǔn)控溫”；為了讓178米高的主墩穩(wěn)穩(wěn)屹立，項(xiàng)目首次在省內(nèi)采用全封閉液壓爬模施工，架體高達(dá)21米，被稱為“空中工廠”。

更令人驚嘆的是，這座大橋的每一個(gè)關(guān)鍵工序，都留下了“慶陽(yáng)造”的印記：

——國(guó)內(nèi)首創(chuàng)智能溫控系統(tǒng)，為大體積混凝土澆筑提供了“慶陽(yáng)方案”。

——高墩施工速度達(dá)到每天1.5米，刷新國(guó)內(nèi)同類橋梁紀(jì)錄。

——斜拉索采用“端頭鐓粗+穿索機(jī)牽引”工藝，大幅提升效率。

——合龍段采用“同步配重、分級(jí)頂推與勁性骨架瞬時(shí)鎖定”工藝，將誤差控制在毫米級(jí)。

在蓋家川、瓦崗川，兩座特大橋同樣以“高、大、難”著稱。蓋家川特大橋主跨160米，連續(xù)剛構(gòu)跨越深達(dá)175米的河谷；瓦崗川特大橋主跨160米，引橋160片箱梁均為本地預(yù)制。

跨青蘭高速大橋更是開創(chuàng)甘肅先河——在42.63度斜交、2.45%縱坡條件下，成功完成58米大跨度鋼箱梁頂推施工，實(shí)現(xiàn)“不封路、不停運(yùn)”的建設(shè)奇跡。

“這些工程難度放在全國(guó)都是頂尖的，但我們硬是在黃土高原上干出來(lái)了。”慶陽(yáng)市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說(shuō)。

融資創(chuàng)慶陽(yáng)范式：創(chuàng)新機(jī)制破解資金難題

77.27億元，對(duì)于一個(gè)革命老區(qū)而言，不是小數(shù)目。如何讓項(xiàng)目“有錢建、建得起、建得快”，慶陽(yáng)給出了全國(guó)可復(fù)制的“慶陽(yáng)范式”。

項(xiàng)目啟動(dòng)之初，慶陽(yáng)市高管辦搶抓國(guó)家政策機(jī)遇，創(chuàng)新采用“政府主導(dǎo)+社會(huì)資本合作+政策性金融支持”的模式，實(shí)現(xiàn)了資金籌措的多渠道、多元化。

——建立項(xiàng)目管理12項(xiàng)推進(jìn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)審批、征遷、施工全鏈條提速。

——?jiǎng)?chuàng)新融資模式，引入央企、國(guó)企參與投資建設(shè)。

——用足用好政策性開發(fā)性金融工具，為項(xiàng)目提供長(zhǎng)期穩(wěn)定資金。

“過(guò)去我們是‘等資金’，現(xiàn)在是‘找資金’‘造資金’。”慶陽(yáng)市高管辦負(fù)責(zé)人說(shuō)，“慶陽(yáng)范式的核心，就是讓每一分錢都花在刀刃上，讓項(xiàng)目建設(shè)跑出加速度。”

建設(shè)創(chuàng)慶陽(yáng)速度：36個(gè)月，干出了“不可能”

G309合水至西峰一級(jí)公路計(jì)劃工期36個(gè)月。在許多人看來(lái)，這樣一條橋隧比高、地質(zhì)復(fù)雜、征遷量大的公路，能按時(shí)完工已屬不易。

但慶陽(yáng)卻交出了“提前通車”的答卷。

為了搶工期，全市上下形成了“專班推進(jìn)、掛圖作戰(zhàn)、節(jié)點(diǎn)管控、壓茬推進(jìn)”的工作格局。

——市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場(chǎng)辦公，解決重大問(wèn)題。

——沿線縣區(qū)建立征遷“臺(tái)賬+清單+銷號(hào)”機(jī)制，因戶施策，快速完成征地拆遷。

——各參建單位實(shí)行“三班倒”“24小時(shí)作業(yè)”，確保施工不停歇。

馬蓮河特大橋主墩從安裝爬模到封頂，僅用123天；瓦崗川特大橋160片箱梁預(yù)制提前完成；蓋家川特大橋連續(xù)剛構(gòu)提前合龍。

“這就是慶陽(yáng)速度。”項(xiàng)目施工總負(fù)責(zé)人張錚說(shuō)，“別人三年干不完的活，我們?nèi)旮沙闪司贰！?/p>

品牌工程：讓“品質(zhì)慶陽(yáng)”成為新名片

在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“平安百年品質(zhì)工程”理念，開展管理和質(zhì)量“雙提升”行動(dòng)，形成了一大批可復(fù)制、可推廣的技術(shù)成果。

——發(fā)表學(xué)術(shù)論文61篇

——申請(qǐng)發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型專利29項(xiàng)

——軟件著作權(quán)2項(xiàng)、QC成果38項(xiàng)

這些成果，不僅支撐了項(xiàng)目建設(shè)，更成為“品質(zhì)慶陽(yáng)”的硬核注腳。

“我們不僅要修一條路，更要建一座豐碑。”慶陽(yáng)市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說(shuō)。

大道通衢：一座城市的“新引擎”

G309合水至西峰一級(jí)公路的通車，不僅是一條路的貫通，更是一座城市的躍升。

對(duì)群眾而言，合水至西峰的時(shí)間從60分鐘縮短到23分鐘，實(shí)現(xiàn)了“半小時(shí)生活圈”。

對(duì)產(chǎn)業(yè)而言，沿線的蘋果、養(yǎng)殖、文旅資源將加速融入中心城市產(chǎn)業(yè)鏈，為鄉(xiāng)村振興提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

對(duì)城市而言，向東連接陜西，向南融入關(guān)中平原城市群，向西輻射寧夏，慶陽(yáng)作為陜甘寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性中心城市的地位更加穩(wěn)固。

對(duì)發(fā)展而言，公路通車后，將與正在建設(shè)的東繞城高速、規(guī)劃中的G327、G309南延線共同構(gòu)成慶陽(yáng)“環(huán)狀+放射”的高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，為“東數(shù)西算”“隴東綜合能源化工基地”提供強(qiáng)力支撐。

這條路，是慶陽(yáng)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎——

大道通衢，風(fēng)起隴原。

G309線合水至西峰一級(jí)公路的通車，是慶陽(yáng)市交通建設(shè)的又一里程碑，是“慶陽(yáng)造”“慶陽(yáng)范式”“慶陽(yáng)速度”的集中體現(xiàn)。它不僅是一條公路，更是一條發(fā)展之路、開放之路、振興之路。

站在新的發(fā)展坐標(biāo)上，慶陽(yáng)市將繼續(xù)堅(jiān)持交通先行戰(zhàn)略，加快推進(jìn)鐵路、高速公路、國(guó)省道、農(nóng)村公路和交通樞紐建設(shè)，為建設(shè)陜甘寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性中心城市、推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。