慶陽網訊（慶陽融媒記者 張倩）炎炎夏日，G309線西合公路項目的控制性工程——馬蓮河特大橋建設施工現場一派繁忙，工人們正鼓足干勁、頂著酷暑，在百米高空進行鋼筋綁扎，向著全線年內通車目標全力沖刺。“現在是沖刺全年通車目標最吃勁的時候，每個節點都必須‘卡死’。工友們每天就在這‘云端’作業，挑戰的是體力和毅力的極限。”中咨集團G309線西合公路三工區工區長張根思指著高高聳立的主墩對記者說。

據了解，馬蓮河特大橋是目前國內黃土地區跨度最大、聯跨最多、墩身最高的多矮塔PC梁斜拉橋，全長2208m，主橋長1400m，主墩高178米，主橋上部采用6塔7跨單索面矮塔斜拉橋，引橋上部采用40m跨徑組合箱梁，建設難度極大。目前，已完成中跨、次中跨合龍，預計7月15日完成次邊跨合龍，8月中旬完成邊跨合龍。

“濕陷性黃土地區超長大直徑樁基施工、大體積混凝土承臺一次性澆筑、超高空心薄壁墩施工、28米超寬重型四桁架掛籃施工……哪一項都是硬骨頭。”張根思說，大橋施工過程中，項目團隊積極推進“品質工程”建設，大力開展技術創新，陸續攻克了多項施工難題。“特別是大體積承臺澆筑，我們用了國內首創的智能溫控系統，像呵護嬰兒一樣精準控溫。墩身施工用的全封閉液壓爬模，在甘肅是頭一遭，既安全又高效，速度跑在了國內領先。這些都是我們敢啃硬骨頭的底氣。”張根思說。

作為關鍵控制性工程，馬蓮河特大橋的順利推進對G309線西合公路項目的如期完工意義重大。G309線西合公路項目建成后，慶陽市西峰區至合水縣的通行時間將大幅縮短，對于完善區域路網結構、促進區域經濟發展、加快城鄉交通一體化進程、助力鄉村振興戰略實施具有不可估量的作用。