慶陽(yáng)網(wǎng)訊（記者 張瞳）每天早晨7點(diǎn)，合水縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司黨支部書記、總經(jīng)理文武都會(huì)按時(shí)到崗，對(duì)城鄉(xiāng)公交各項(xiàng)安全隱患進(jìn)行巡查，詢問前一天的運(yùn)營(yíng)狀況，順便幫司機(jī)把村民寄送的物品搬上公交車。

今年是合水縣推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的第3年，也是文武在運(yùn)輸行業(yè)工作的第25個(gè)年頭。從合水客運(yùn)行業(yè)每況愈下、發(fā)展舉步維艱，到城鄉(xiāng)公交一體化、公司“起死回生”，他把大半輩子的精力都投入在了合水道路運(yùn)輸行業(yè)——提出實(shí)施合水縣城鄉(xiāng)公交一體化改革，不斷完善城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化全覆蓋，讓群眾“出門硬化路，抬腳上公交”成為現(xiàn)實(shí)，享受到了“行有所乘”“乘有所惠”的改革成果。

“何家畔走不走？”“再等一會(huì)兒吧。”“班車怎么還不來？”……這是2020年以前，合水縣何家畔鎮(zhèn)村民回家的真實(shí)寫照，若是想從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，就要忍受班車“臟亂差”的車容車貌、“愛坐不坐”的服務(wù)態(tài)度和“經(jīng)常晚點(diǎn)”的服務(wù)時(shí)間，或者選擇價(jià)格虛高還要“碰碰運(yùn)氣”才能坐上的非法營(yíng)運(yùn)的社會(huì)車輛。

當(dāng)時(shí)，合水縣客運(yùn)市場(chǎng)采用掛靠運(yùn)營(yíng)模式，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者為追求利益最大化，壓縮各類成本，客運(yùn)亂象層出不窮，也為非法營(yíng)運(yùn)的社會(huì)車輛創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。受此影響，2020年，合水縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司掛靠車輛由原來的126輛縮減至56輛，絕大多數(shù)車輛運(yùn)營(yíng)收不抵支，大批停運(yùn)，公司也陷入了入不敷出的窘境，這讓文武看在眼里、急在心里。

2020年5月，在合水縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司的駕駛員培訓(xùn)大會(huì)上，文武第一次提出了城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃。面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)疑聲，文武堅(jiān)定地說：“我們必須把鄉(xiāng)村的客運(yùn)資源合理利用起來，實(shí)行公車公營(yíng)改革，才能配合交通運(yùn)管部門治理非法營(yíng)運(yùn)，整頓客運(yùn)市場(chǎng)秩序。”

隨后，文武帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，先后前往山西省平定縣、寧夏回族自治區(qū)彭陽(yáng)縣和蘭州市皋蘭縣等地，進(jìn)行實(shí)地考察學(xué)習(xí)，并多次召開會(huì)議，商討研究可行性方案，確定了“一線一策”的農(nóng)村客運(yùn)班線改造城鄉(xiāng)公交發(fā)展思路。文武還對(duì)掛靠農(nóng)村客運(yùn)班線運(yùn)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)者反復(fù)講政策、做工作，利用微信公眾號(hào)、發(fā)放傳單、走訪等形式廣泛宣傳，并積極吸納他們回到集團(tuán)當(dāng)駕駛員。

集團(tuán)利用“到期一批、終止一批、收回一批”的方式，巧妙地收回了運(yùn)營(yíng)線路16條，期間沒有過一次上訪，也沒有產(chǎn)生一起糾紛，實(shí)現(xiàn)了班線客車向公交化營(yíng)運(yùn)的平穩(wěn)過渡。

2020年9月，集團(tuán)調(diào)配6輛燃油公交車，先行開通了合水至店子、合水至太莪、合水至拓兒塬3條城鄉(xiāng)公交車試點(diǎn)線路，實(shí)行“定線路區(qū)域、定停靠站點(diǎn)、定起止時(shí)間、定班次間隔”的公交化運(yùn)營(yíng)模式。便民的價(jià)格、嶄新的車輛、安全有保障等優(yōu)點(diǎn)都讓老百姓很滿意。很快，日均客流量由220人次上升到1300余人次，同比增長(zhǎng)490%。

文武每天都要跟4趟公交車，在車上擔(dān)任乘務(wù)員、監(jiān)督員，他參與試運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)時(shí)關(guān)注工作進(jìn)展情況，每一條客運(yùn)班線、每一月客流量數(shù)據(jù)、每一個(gè)新來的駕駛員他都記得清清楚楚，他在改革中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)調(diào)整和完善運(yùn)營(yíng)制度，加班加點(diǎn)、全年無休已經(jīng)成了他的工作常態(tài)。

功夫不負(fù)有心人，班線客車改造城鄉(xiāng)公交試運(yùn)營(yíng)模式很快就取得成效，公司的發(fā)展也扭虧為盈，這讓文武看到了希望。他緊緊抓住這一有利時(shí)機(jī)，趁熱打鐵，進(jìn)一步拓展線路。2021年，集團(tuán)購(gòu)置26輛純電動(dòng)新能源公交車，開通了合水至固城等10多條城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化公交線路。

如今，合水縣客運(yùn)中心擁有各類營(yíng)運(yùn)車輛152輛，自主經(jīng)營(yíng)客運(yùn)班線33條，日發(fā)班次99趟，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)80個(gè)行政村，實(shí)現(xiàn)了行政村100%通公交車，受惠群眾近12萬(wàn)人。實(shí)現(xiàn)了全縣內(nèi)外交通和城鄉(xiāng)交通快速轉(zhuǎn)換“無縫銜接、零距離換乘”的目標(biāo)和城鄉(xiāng)公交一體化全覆蓋、行政村村村通公交的要求。

“以前去縣城總要和非法營(yíng)運(yùn)車輛打交道，票價(jià)得20元左右，著急的時(shí)候還打不到車，既不安全也不便利。現(xiàn)在好了，半小時(shí)一趟的公交車，票價(jià)只要3元，中午到縣里辦完事，下午就能回家，說走就走是我們期望已久的，現(xiàn)在終于實(shí)現(xiàn)了。”合水縣店子鄉(xiāng)村民雷陣梅高興地說。

2022年，合水縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司和縣郵政局簽約合作，利用合水至店子、固城、段家集等5條公交班線，將周邊老百姓自產(chǎn)的蘋果、杏干、雞蛋等農(nóng)特產(chǎn)品捎帶到服務(wù)點(diǎn)，降低運(yùn)輸成本，解決鄉(xiāng)村快遞二次收費(fèi)問題，形成了縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，暢通了農(nóng)村快遞服務(wù)“最后一公里”。

這些年，文武踏實(shí)工作、默默奉獻(xiàn)、知難而進(jìn)，用實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)了一名交通人的職業(yè)擔(dān)當(dāng)和初心使命，深刻詮釋了交通運(yùn)輸行業(yè)“偉大出自平凡，平凡造就偉大”的內(nèi)涵。2021年，合水縣入選全國(guó)第二批城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范創(chuàng)建縣，文武也先后榮獲全市“雙擁”工作先進(jìn)個(gè)人、全縣道路交通安全先進(jìn)工作者、合水縣勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。但是他并沒有止步于此，他仍用堅(jiān)定的步伐走遍合水的每一條道路、用改革唱響合水交通發(fā)展的嶄新樂章。